20-футовый: длина 6 058 мм, объём 33 м³ (Standard) или 37 м³ (HC), тара 2,1–2,45 т. 40-футовый: длина 12 192 мм, объём 67 м³ (Standard) или 76 м³ (HC), тара 3,7–4,2 т. Выбор зависит от объёма и веса груза — 40-футовый выгоднее по стоимости перевозки на кубометр, но требует техники для разгрузки (длинномер, кран).

Dry Cube (DC) — это и есть обычный контейнер стандартной высоты: то же самое, что мы в карточках называем «Standard» — два названия одного «сухогрузного» контейнера общего назначения, в отличие от рефрижераторов и танк-контейнеров. High Cube (HC) — контейнер увеличенной высоты: 2 896 мм внутри против 2 591 мм у Dry Cube. Разница ощутима на объёмных лёгких грузах — мебель, стройматериалы навалом, крупногабаритная техника. Дверной проём у HC тоже выше, что упрощает погрузку. В наличии есть оба варианта — Dry Cube и High Cube.

Кортеновская сталь (Corten-A) — это легированная сталь с добавлением меди, хрома и никеля. При окислении она образует плотную патину, которая служит естественным барьером для сквозной коррозии. Это позволяет контейнеру служить 20–30 лет даже в агрессивной морской среде. Это же важно при ремонте: заплаты делаются только из той же кортеновской стали — обычная «чёрная» сталь в паре с Corten образует гальваническую коррозию и сгнивает на стыке за 1–2 года, поэтому мы контролируем материал ремонта у поставщиков, а не только внешний вид.

Согласно стандартам ISO, максимальная полезная нагрузка составляет: 20' Standard — 28 230 кг, 20' High Cube — 28 050 кг, 40' Standard — 26 780 кг, 40' High Cube — 28 550 кг. Рекомендуем закладывать запас 10–15% — паспортная тара может отличаться у разных партий одного типоразмера на 100–200 кг, и точный вес конкретного контейнера мы всегда сообщаем по номеру перед сделкой.

Grade A (IICL) — идеальное состояние: геометрия безупречна, краска свежая, без коррозии. Grade B (Cargo Worthy) — допускаются небольшие вмятины и до 5 заплат, герметичность сохранена. Grade A обычно берут под офис, шоу-рум или ответственное хранение, где важен внешний вид. Grade B — рабочий вариант для склада, стройматериалов и грузоперевозок, где на первом месте цена и герметичность, а не эстетика.

Да. Контейнер передаёт 100% нагрузки через 4 угловых фитинга — фундамент обязателен: бетонные блоки ФБС, дорожные плиты или винтовые сваи. Каждая точка опоры должна иметь пятно контакта не менее 300×300 мм, все точки — строго в одной горизонтальной плоскости. Зазор 100–150 мм от земли до нижних балок нужен для вентиляции и защиты фанерного пола от гниения. Поднимать центр выше углов нельзя — перекос рамы всего на 1–2° блокирует запорные штанги и рвёт герметичность уплотнителей.

Это нормальное физическое явление: при суточном перепаде температур (например, +20°C днём, −5°C ночью) внутри закрытого контейнера может выпадать до 2 литров конденсата на каждые 33 м³ объёма. Для хранения — ставьте дефлекторы (активная вентиляция) или влагопоглотители на основе хлорида кальция. Если планируете использовать пространство как жилое или рабочее — напыление пенополиуретана (ППУ) слоем 30–50 мм прямо на металл убирает точку росы и защищает от «плачущих стен».

Неправильная нивелировка площадки — главная причина выхода контейнера из строя: перекос рамы всего на 1–2° блокирует работу запорных штанг и рвёт герметичность уплотнителей. Для 40-футового контейнера все 6–8 опорных точек должны находиться строго в одной горизонтальной плоскости (допуск ±5 мм), с пятном контакта не менее 300×300 мм на каждую опору. Искусственно поднимать центр относительно углов («контрпрогиб») нельзя — от этого расходится или заклинивает дверной створ.

Да, но с оговорками. При вырезании проёмов под окна/двери жёсткость крыши 40-футового контейнера падает на 50–70% — каждый проём обязательно обваривается рамой из профильной трубы сечением минимум 80×40×3 мм. Для утепления и защиты от конденсата («плачущие стены») — напыление ППУ слоем 30–50 мм прямо на металл. Без этих двух шагов переоборудованный контейнер быстро теряет геометрию и герметичность.

При правильной установке и уходе — 20–30 лет, кортеновская сталь обеспечивает долговечность за счёт защитной патины. Диапазон рабочих температур корпуса — от −40°C до +70°C, климат Беларуси в этот запас укладывается с большим запасом. Один нюанс по эксплуатации: порожний контейнер в один ярус без анкерного крепления может быть опрокинут ветром от 25 м/с — если планируете долгую стоянку без груза, рекомендуем анкеровку или балласт.

Да, контейнеры находятся на нашем терминале в Минске. Офис — ул. Мележа 3, пом. 309. Звоните для договорённости. Это не формальность — у нас большинство сделок закрывается именно после личного осмотра на терминале, потому что фото не всегда передают реальное состояние обшивки и пола.

Организуем доставку через проверенных логистов. 40-футовые — только длиномером и краном. 20-футовые можно манипулятором. Цена зависит от расстояния и условий. Отгрузка обычно происходит на следующий день после согласования; доставка день-в-день возможна в отдельных случаях по договорённости. Погрузка контейнера краном на нашем терминале — бесплатно.

1 месяц на герметичность и запорную арматуру с момента отгрузки. Если проблема наша — устраняем бесплатно или меняем контейнер, без лишних споров.

Предоставляем все необходимые документы для юридических лиц и ИП — накладные и документы, подтверждающие происхождение партии. Оплата — безналичная или наличная, на ваш выбор.

Не продаём Grade C — только рабочие, герметичные контейнеры. У нас офис и терминал в Минске, контейнер можно посмотреть лично перед покупкой. И даём реальную гарантию на герметичность, а не просто на бумаге.